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ALDAR\/ Meryem Hafiani<\/p>\n
El proyecto del puerto Nador West Med entra en su fase decisiva, dejando de ser un simple macroproyecto de infraestructuras para convertirse en una aut\u00e9ntica palanca estrat\u00e9gica que refleja la profundidad de la visi\u00f3n real orientada a la construcci\u00f3n de una econom\u00eda nacional integrada, abierta al mundo y firme en la defensa de sus apuestas soberanas. Durante una reuni\u00f3n de trabajo presidida por Su Majestad el Rey Mohammed VI en el Palacio Real de Casablanca, se pas\u00f3 revista a las \u00faltimas etapas de ejecuci\u00f3n de este proyecto llamado a erigirse en un nuevo polo clave del sistema portuario marroqu\u00ed.<\/p>\n
Los datos que enmarcan el proyecto indican que el puerto se prepara para entrar en su fase operativa en el \u00faltimo trimestre de 2026, en coherencia con las opciones estrat\u00e9gicas del Reino destinadas a reforzar su integraci\u00f3n en las cadenas de valor globales, diversificar sus salidas log\u00edsticas e industriales y consolidar su posici\u00f3n como hub regional del comercio y la energ\u00eda. Tras la experiencia pionera del puerto T\u00e1nger Med, Nador West Med viene a consagrar una l\u00f3gica de complementariedad y no de competencia, dentro de un sistema portuario nacional multipolar, capaz de adaptarse a las r\u00e1pidas transformaciones del comercio internacional.<\/p>\n
Desde el punto de vista econ\u00f3mico, el proyecto destaca como una inversi\u00f3n de gran envergadura que ronda los 51.000 millones de dirhams, combinando financiaci\u00f3n p\u00fablica y privada, lo que refleja un modelo avanzado de asociaci\u00f3n entre el Estado y los actores econ\u00f3micos. Las infraestructuras b\u00e1sicas ya han sido completadas, incluyendo diques de protecci\u00f3n que superan los cinco kil\u00f3metros, muelles de cuatro kil\u00f3metros de longitud, as\u00ed como equipamientos energ\u00e9ticos estructurantes, lo que confirma el paso del proyecto de la fase de construcci\u00f3n a la de activaci\u00f3n.<\/p>\n
En el plano log\u00edstico, se han firmado los contratos de explotaci\u00f3n de las terminales de contenedores, con una entrada progresiva en servicio prevista a partir del presente a\u00f1o, con el objetivo de alcanzar una capacidad inicial cercana a los cinco millones de contenedores y 35 millones de toneladas de graneles, con posibilidades de ampliaci\u00f3n futura en funci\u00f3n de la demanda internacional. El proyecto se configura adem\u00e1s como una plataforma industrial y log\u00edstica integrada, gracias a zonas que se extienden sobre 700 hect\u00e1reas, las cuales ya han logrado atraer el inter\u00e9s de actores internacionales, reforzando as\u00ed la atractividad de la regi\u00f3n oriental y otorg\u00e1ndole un nuevo impulso econ\u00f3mico.<\/p>\n
No obstante, el componente m\u00e1s sensible de Nador West Med reside en su dimensi\u00f3n energ\u00e9tica. El proyecto albergar\u00e1 la primera terminal de gas natural licuado de Marruecos, con una capacidad aproximada de 5.000 millones de metros c\u00fabicos anuales, adem\u00e1s de una terminal de productos petrol\u00edferos, dotando al Reino de una herramienta estrat\u00e9gica para fortalecer su seguridad energ\u00e9tica y diversificar sus fuentes de suministro, en un contexto internacional marcado por fuertes fluctuaciones en los mercados energ\u00e9ticos.<\/p>\n
La confianza internacional en este gran proyecto estrat\u00e9gico se refleja igualmente en la confirmaci\u00f3n de inversiones privadas por un valor de 20.000 millones de dirhams, consolidando la imagen de Marruecos como un destino estable y fiable para la inversi\u00f3n a largo plazo. En este marco, las Altas Orientaciones Reales subrayaron la necesidad de garantizar un lanzamiento ejemplar del puerto, acompa\u00f1ado de la cualificaci\u00f3n del capital humano, el fomento del empleo juvenil y la vinculaci\u00f3n del proyecto a un desarrollo territorial integral que asegure a la poblaci\u00f3n local beneficiarse de sus frutos econ\u00f3micos y sociales.<\/p>\n
Con esta visi\u00f3n global, Nador West Med no se presenta como un simple nuevo puerto, sino como una opci\u00f3n estrat\u00e9gica que encarna una concepci\u00f3n real de largo alcance, donde la infraestructura se convierte en palanca de soberan\u00eda y la econom\u00eda mar\u00edtima en un instrumento para reposicionar a Marruecos en las ecuaciones del comercio y la energ\u00eda, tanto a nivel regional como internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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